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Esta es una barra de torre con un concepto completamente nuevo – dividir una barra de torre de aluminio en el centro y conectar las dos piezas con articulaciones de almohadilla. Como las piezas izquierda y derecha están conectadas de forma flexible, la barra puede absorber moderadamente fuerzas longitudinales, como por ejemplo, en zonas de baches o curvas, puede mantener la comodidad de conducción mientras resiste las fuerzas laterales durante las curvas. Como resultado, no sólo mejora el rendimiento del coche en las curvas, sino también la estabilidad en línea recta incrementando la comodidad de conducción para mejorar el nivel de rendimiento integral del coche.
∗ Este producto fue diseñado bajo el supuesto de que el tensor de tracción flexible STI (Parte No.ST20118VV010) está instalado en el vehículo.
∗ Este producto no se puede instalar en vehículos de conducción por la izquierda.

 



Esta barra de brazo inferior tiene bolas de enlace en ambos extremos y se  instala entre ambos extremos del miembro transversal. Similar a la Barra de Torre Flexible, esta pieza controla la entrada de fuerzas innecesarias.



Ideal para motores EJ20 boxer DOHC. Este producto se desarrolla a partir de las especificaciones dadas para deportes de motor, utiliza los mismos materiales empleados en coches Impress WR que participan en el Campeonato mundial Rally (WRC). Reforzado para carreras, incluye mejoras en la resistencia al calor y la resistencia al deslizamiento de los dientes, para controlar el alargamiento de la correa.

∗ Puede producir ruido de banda.

∗ Este producto requiere una correa en V para el compresor A/C (parte original SUBARU para cada visor).

∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado para la conducción en calle

 

 



Cubierta de embrague reforzada con una presión de 1.150kgf para aprovechar al máximo el rendimiento del disco de embrague. La potencia del motor se transmite al sistema de accionamiento sin pérdida. ideal para 6MT, si se emplea en combinación con discos (ST301004S000).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado para conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utiliza.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague debido al aumento de la fuerza de presión.
∗ T = 5 mm

 

 

 



Cubierta de embrague reforzada con una presión de 1.150kgf para aprovechar al máximo el rendimiento del disco de embrague. La potencia del motor se transmite al sistema de accionamiento sin pérdida. ideal para 6MT, si se emplea en combinación con discos (ST301004S020).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado para conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utiliza.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague debido al aumento de la fuerza de presión.
∗ T = 7.7 mm

 

 

 



Modelo de competición para coches de carrera. Los cambios en muelles cónicos permiten un aumento de la fuerza de presión hasta 13.400N (1.370kgf) en comparación con las piezas convencionales. Incorpora un conjunto con 4 discos de embrague PAD. Ideal para 6MT, en combinación con discos (ST301004S040).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado para conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utiliza.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague debido al aumento de la fuerza de presión.
∗ T = 7.7 mm

 

 



PARA INTERRUPTOR DE MOTOR PUSH

Brinda un aspecto de clase y elegancia  a su llave de acceso. Esta cubierta está fabricada en cuero genuino, de alta calidad. Logotipo STI en relieve, bordes recortados para no interferir con el funcionamiento del botón.  Material: Piel de becerro, Color: Cuero negro con puntada roja cereza Tamaño: Aproximadamente 72 mm x 42 mm (tamaño estimado cuando está equipado.)

* Compatible con vehículos con acceso sin llave y botón de arranque

* Tenga en cuenta que sólo se puede acceder al botón de arranque mostrado en la imagen.



Con este elegante Door Mirror Cover pintado en rojo cereza, puede crear una apariencia deportiva que recuerda a los coches de carreras NBR Challenge o SUPER GT. Como este complemento es una pieza de reemplazo genuina y tiene la misma forma que la original, no se requiere ningún trabajo especial para instalarlo en su coche.
∗ La imagen muestra cómo se ve cuando el ST91054VV080 está montado en un LEVORG STI Sport.
∗ Este producto se vende separadamente para el espejo izquierdo y derecho.

 

 



Con este elegante Door Mirror Cover pintado en rojo cereza, puede crear una apariencia deportiva que recuerda a los coches de carreras NBR Challenge o SUPER GT. Como este complemento es una pieza de reemplazo genuina y tiene la misma forma que la original, no se requiere ningún trabajo especial para instalarlo en su coche.
∗ La imagen muestra cómo se ve cuando ST91054VV080 está montado en un LEVORG STI Sport.
∗ Este producto se vende separadamente para el espejo izquierdo y derecho.

 

 

 



Franja de 3 colores «Combi» en plata, negro y rojo cereza, para ser unido a la parte inferior de la tapa del maletero. Fabricado en resina especial, altamente resistente a la intemperie denomindada Hyboscal.

 



Decorado monocolor, rojo cereza, fabricado para ser unido a la zona inferior de la tapa del maletero, en la parte trasera del vehículo.  Se complementa con el decorado del  lip skirt delantero y las cubiertas para los espejos retrovisores laterales,  logrando así un elegante acento rojo cereza en todo el exterior del vehículo.

 

 



Este producto utiliza como revestimiento materiales orgánicos con alta resistencia al calor, que proporcionan un rendimiento estable en todo momento, incluso durante la operación de embrague intenso. Cubre todos los usos, desde la conducción en calle hasta la conducción deportiva. Especializado para 6MT, T=7.7mm, material orgánico, sin amortiguación, con amortiguador reforzado, empleando cubierta (ST302104S000)
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado en conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utilizado.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague.

 

 



Fabricado en cerametal, material empleado como revestimiento de discos, para un rendimiento óptimo en deportes de motor. Este disco de embrague cuenta con un amortiguador reforzado que logra un par más alto y mejora la resistencia al impacto.
Ideal para 6MT, T=5mm, material cerametal de alta resistencia al calor, con amortiguador reforzado, en combinación con cubierta (ST301004S010).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado en conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utilizado.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague.

 

 



Este producto utiliza materiales cerametálicos en 4 pastillas para mejorar la resistencia al desgaste. La estructura de 2 piezas del artículo convencional 3 PAD se ha cambiado a una estructura de 3 piezas, para incremetar la resistencia a la distorsión, la resistencia al calor, y resolver desajustes de embrague pobres causados por la deformación de los discos.
Especializado para 6MT, T=7.7mm, material cerámico, sin amortiguador, empleando cubierta (ST302104S020).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado en conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utilizado.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague.

 

 



Rotor de disco co-desarrollado por STI y Brembo para lograr un  frenado estable y controlar la almohadilla de freno. Con su forma optimizada, tamaño y disposición de los agujeros, se ha mejorado la potencia, el rendimiento anti-desgaste a altas temperaturas, y la limpieza del rotor. El incremento en la estabilidad de conducción maximiza el desempeño de la pastilla de freno.

Este rotor permite una fuerte potencia de parada y un control de la almohadilla de freno, mejorando el desempeño tanto en la conducción deportiva como en carreteras sinuosas.

∗ Se recomienda utilizar el rotor junto con la almohadilla de freno STI (Frontal: ST2629688040 /Trasera: ST2629688050). (El rotor también puede combinarse con una almohadilla estándar.)

 

 



Rotor de disco co-desarrollado por STI y Brembo para lograr un  frenado estable y controlar la almohadilla de freno. Con su forma optimizada, tamaño y disposición de los agujeros, se ha mejorado la potencia, el rendimiento anti-desgaste a altas temperaturas, y la limpieza del rotor. El incremento en la estabilidad de conducción maximiza el desempeño de la pastilla de freno.

Este rotor permite una fuerte potencia de parada y un control de la almohadilla de freno, mejorando el desempeño tanto en la conducción deportiva como en carreteras sinuosas.

∗ Se recomienda utilizar el rotor junto con la almohadilla de freno STI (Frontal: ST2629688040 /Trasera: ST2629688050). (El rotor también puede combinarse con una almohadilla estándar.)