Showing all 16 results


Ideal para motores EJ20 boxer DOHC. Este producto se desarrolla a partir de las especificaciones dadas para deportes de motor, utiliza los mismos materiales empleados en coches Impress WR que participan en el Campeonato mundial Rally (WRC). Reforzado para carreras, incluye mejoras en la resistencia al calor y la resistencia al deslizamiento de los dientes, para controlar el alargamiento de la correa.

∗ Puede producir ruido de banda.

∗ Este producto requiere una correa en V para el compresor A/C (parte original SUBARU para cada visor).

∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado para la conducción en calle

 

 



Cubierta de embrague reforzada con una presión de 1.150kgf para aprovechar al máximo el rendimiento del disco de embrague. La potencia del motor se transmite al sistema de accionamiento sin pérdida. ideal para 6MT, si se emplea en combinación con discos (ST301004S000).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado para conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utiliza.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague debido al aumento de la fuerza de presión.
∗ T = 5 mm

 

 

 



Cubierta de embrague reforzada con una presión de 1.150kgf para aprovechar al máximo el rendimiento del disco de embrague. La potencia del motor se transmite al sistema de accionamiento sin pérdida. ideal para 6MT, si se emplea en combinación con discos (ST301004S020).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado para conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utiliza.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague debido al aumento de la fuerza de presión.
∗ T = 7.7 mm

 

 

 



Modelo de competición para coches de carrera. Los cambios en muelles cónicos permiten un aumento de la fuerza de presión hasta 13.400N (1.370kgf) en comparación con las piezas convencionales. Incorpora un conjunto con 4 discos de embrague PAD. Ideal para 6MT, en combinación con discos (ST301004S040).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado para conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utiliza.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague debido al aumento de la fuerza de presión.
∗ T = 7.7 mm

 

 



Este producto utiliza como revestimiento materiales orgánicos con alta resistencia al calor, que proporcionan un rendimiento estable en todo momento, incluso durante la operación de embrague intenso. Cubre todos los usos, desde la conducción en calle hasta la conducción deportiva. Especializado para 6MT, T=7.7mm, material orgánico, sin amortiguación, con amortiguador reforzado, empleando cubierta (ST302104S000)
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado en conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utilizado.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague.

 

 



Fabricado en cerametal, material empleado como revestimiento de discos, para un rendimiento óptimo en deportes de motor. Este disco de embrague cuenta con un amortiguador reforzado que logra un par más alto y mejora la resistencia al impacto.
Ideal para 6MT, T=5mm, material cerametal de alta resistencia al calor, con amortiguador reforzado, en combinación con cubierta (ST301004S010).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado en conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utilizado.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague.

 

 



Este producto utiliza materiales cerametálicos en 4 pastillas para mejorar la resistencia al desgaste. La estructura de 2 piezas del artículo convencional 3 PAD se ha cambiado a una estructura de 3 piezas, para incremetar la resistencia a la distorsión, la resistencia al calor, y resolver desajustes de embrague pobres causados por la deformación de los discos.
Especializado para 6MT, T=7.7mm, material cerámico, sin amortiguador, empleando cubierta (ST302104S020).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado en conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utilizado.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague.

 

 



Filtro de aceite con rendimiento mejorado gracias a un incremento en el área de filtración del 15% en comparación con productos convencionales. Fabricado con materiales específicos para mejorar su rendimiento, este filtro captura partículas finas como el carbono y disminuye la pérdida de presión en un 10%. Con la consiguiente reducción de pérdidas en la bomba, es compatible con aceite de alta viscosidad, proporcionando un rendimiento estable no sólo en carretera, sino también en pista. Está pintado de rojo cereza con logotipo STI impreso.

 



Filtro fabricado en tela de fibra no tejida con baja resistencia al flujo de aire y malla para aumentar la rigidez. Esto evita que el medio filtrante se caiga o se deforme incluso a altas velocidades del motor, para mejorar la respuesta y aumentar la fiabilidad durante la conducción deportiva. Además, el color azul del medio filtrante combinado con el rojo del marco de resina proporciona un aspecto sport en general.
∗ El uso de este producto con modelos no compatibles podría causar problemas en el motor y/o daños.
∗ Los daños en el sensor de flujo de aire debidos a la sustitución con este artículo pueden no estar cubiertos por la garantía de productos genuinos.

 



Esta palanca de cambios premium cuenta con una combinación de aluminio y cuero genuino. El logotipo STI y el patrón de desplazamiento están estampados en la parte superior de la palanca. Se ha seleccionado un equilibrio óptimo de materiales, forma y peso, teniendo en cuenta el tacto operacional.
∗ La palanca de cambios puede tornarse caliente/frío a partir de la exposición a la luz solar directa o a fluctuaciones en la temperatura. Se recomienda el uso de guantes de conducción.



Esta palanca de cambios está fabricada en Monacryl Duracon(R)* material extremadamente ligero y resistente. La forma se ha rediseñado y refinado para garantizar una respuesta fiable durante los cambios de marcha. El patrón de cambios en la parte superior se ha modificado a un diseño en carbon-based para lograr una imagen más deportiva.
∗ Monacryl Duracon (R) es una marca registrada de Polyplastics Co., Ltd. en Japón y otros países.
∗ La palanca de cambios puede tornarse caliente/frío a partir de la exposición a la luz solar directa o a fluctuaciones en la temperatura. Se recomienda el uso de guantes de conducción.

 



Además de desplazamiento rápido y preciso, esta palanca de cambios se ha adaptado específicamente para modelos Subaru WRX STI. logrando la mejor sensación en el cambio de marchas en un coche deportivo premium. Las modificaciones en la relación de palanca y áreas de unión han permitido un trazo que es 4 mm más corto en ambas direcciones, así como un desplazamiento más suave. Exclusivamente para los modelos 6MT, con un trazo más corto.
∗ Las vibraciones y el ruido se transmiten más fácilmente al interior del coche debido a la dureza de los casquillos.
∗ No se incluye la combinación de articulaciones mostrada en la fotografía.

 

 

 



Tapa de depósito de aceite, con base de aluminio fundido a presión (mecanizado), dotada de cubierta de resina, diseñada especificamente para permitir su manipulación incluso cuando se usan guantes de trabajo. Incorpora agujeros de servicio especiales, bajo la cubierta de resina que permiten utilizar la llave de a bordo para aflojar la tapa cuando está demasiado apretada o es dificil de retirar. La base de aluminio de plata con tapa negra en relieve muestra el logotipo STI en rojo cereza, lo que añade «belleza funcional» al compartimento del motor.
∗ Junta no incluida. utilice la que incorpora la tapa del depósito que ha eliminado. Si emplea una nueva junta, asegúrese de servirse de un producto genuino para el modelo correspondiente.
∗ Si este producto se instala en modelos no compatibles, existe el riesgo de deformación en el cuello del depósito de aceite.
∗ El logotipo puede no estar de cara al frente.

 



Cambio en la presión de la válvula de apertura de 1.1 bar (estándar) a 1.3 bar. Este producto evita el desbordamiento causado por la expansión térmica del agua refrigerante, incluso en condiciones severas como la conducción deportiva y las carreras de circuito. Presión de la válvula de apertura: 1,3 bar.
∗ Al sustituír éste producto preste atención a la fuga de agua de la tubería, y asegurese de inspeccionar el líquido refrigerante al inicio del trabajo.

 



Para sistema de dirección asistida alternador/potencia. Al cambiar el material de goma de las correas, la resistencia de giro a alta temperatura 85º aumentó más de dos veces, y la resistencia a baja temperatura -35º fue superior a diez veces (según nuestras mediciones). Logotipo STI en 2 posiciones en la parte posterior de las correas.

∗ Alternador/dirección asistida 874 mm, 5 ribs.



Para sistema de dirección asistida alternador/potencia. Al cambiar el material de goma de las correas, la resistencia de giro a alta temperatura 85º aumentó más de dos veces, y la resistencia a baja temperatura -35º fue superior a diez veces (según nuestras mediciones). Logotipo STI en 2 posiciones en la parte posterior de las correas.

∗ Alternador/dirección asistida 882 mm, 5 ribs.