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Esta barra de brazo inferior tiene bolas de enlace en ambos extremos y se  instala entre ambos extremos del miembro transversal. Similar a la Barra de Torre Flexible, esta pieza controla la entrada de fuerzas innecesarias.



Ideal para motores EJ20 boxer DOHC. Este producto se desarrolla a partir de las especificaciones dadas para deportes de motor, utiliza los mismos materiales empleados en coches Impress WR que participan en el Campeonato mundial Rally (WRC). Reforzado para carreras, incluye mejoras en la resistencia al calor y la resistencia al deslizamiento de los dientes, para controlar el alargamiento de la correa.

∗ Puede producir ruido de banda.

∗ Este producto requiere una correa en V para el compresor A/C (parte original SUBARU para cada visor).

∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado para la conducción en calle

 

 



Cubierta de embrague reforzada con una presión de 1.150kgf para aprovechar al máximo el rendimiento del disco de embrague. La potencia del motor se transmite al sistema de accionamiento sin pérdida. ideal para 6MT, si se emplea en combinación con discos (ST301004S000).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado para conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utiliza.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague debido al aumento de la fuerza de presión.
∗ T = 5 mm

 

 

 



Cubierta de embrague reforzada con una presión de 1.150kgf para aprovechar al máximo el rendimiento del disco de embrague. La potencia del motor se transmite al sistema de accionamiento sin pérdida. ideal para 6MT, si se emplea en combinación con discos (ST301004S020).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado para conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utiliza.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague debido al aumento de la fuerza de presión.
∗ T = 7.7 mm

 

 

 



Modelo de competición para coches de carrera. Los cambios en muelles cónicos permiten un aumento de la fuerza de presión hasta 13.400N (1.370kgf) en comparación con las piezas convencionales. Incorpora un conjunto con 4 discos de embrague PAD. Ideal para 6MT, en combinación con discos (ST301004S040).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado para conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utiliza.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague debido al aumento de la fuerza de presión.
∗ T = 7.7 mm

 

 



PARA INTERRUPTOR DE MOTOR PUSH

Brinda un aspecto de clase y elegancia  a su llave de acceso. Esta cubierta está fabricada en cuero genuino, de alta calidad. Logotipo STI en relieve, bordes recortados para no interferir con el funcionamiento del botón.  Material: Piel de becerro, Color: Cuero negro con puntada roja cereza Tamaño: Aproximadamente 72 mm x 42 mm (tamaño estimado cuando está equipado.)

* Compatible con vehículos con acceso sin llave y botón de arranque

* Tenga en cuenta que sólo se puede acceder al botón de arranque mostrado en la imagen.



Este producto utiliza como revestimiento materiales orgánicos con alta resistencia al calor, que proporcionan un rendimiento estable en todo momento, incluso durante la operación de embrague intenso. Cubre todos los usos, desde la conducción en calle hasta la conducción deportiva. Especializado para 6MT, T=7.7mm, material orgánico, sin amortiguación, con amortiguador reforzado, empleando cubierta (ST302104S000)
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado en conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utilizado.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague.

 

 



Fabricado en cerametal, material empleado como revestimiento de discos, para un rendimiento óptimo en deportes de motor. Este disco de embrague cuenta con un amortiguador reforzado que logra un par más alto y mejora la resistencia al impacto.
Ideal para 6MT, T=5mm, material cerametal de alta resistencia al calor, con amortiguador reforzado, en combinación con cubierta (ST301004S010).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado en conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utilizado.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague.

 

 



Este producto utiliza materiales cerametálicos en 4 pastillas para mejorar la resistencia al desgaste. La estructura de 2 piezas del artículo convencional 3 PAD se ha cambiado a una estructura de 3 piezas, para incremetar la resistencia a la distorsión, la resistencia al calor, y resolver desajustes de embrague pobres causados por la deformación de los discos.
Especializado para 6MT, T=7.7mm, material cerámico, sin amortiguador, empleando cubierta (ST302104S020).
∗ Aunque este producto ha sido desarrollado principalmente para deportes de motor, también puede ser utilizado en conducción en calle.
∗ Puede ocurrir algo de judder (vibración de la carrocería del coche) al enganchar el embrague a la mitad, debido a las propiedades de resistencia al calor del material de fricción utilizado.
∗ Puede haber un ligero aumento en la tasa de desgaste en el disco de embrague.

 

 



Rotor de disco co-desarrollado por STI y Brembo para lograr un  frenado estable y controlar la almohadilla de freno. Con su forma optimizada, tamaño y disposición de los agujeros, se ha mejorado la potencia, el rendimiento anti-desgaste a altas temperaturas, y la limpieza del rotor. El incremento en la estabilidad de conducción maximiza el desempeño de la pastilla de freno.

Este rotor permite una fuerte potencia de parada y un control de la almohadilla de freno, mejorando el desempeño tanto en la conducción deportiva como en carreteras sinuosas.

∗ Se recomienda utilizar el rotor junto con la almohadilla de freno STI (Frontal: ST2629688040 /Trasera: ST2629688050). (El rotor también puede combinarse con una almohadilla estándar.)

 

 



Rotor de disco co-desarrollado por STI y Brembo para lograr un  frenado estable y controlar la almohadilla de freno. Con su forma optimizada, tamaño y disposición de los agujeros, se ha mejorado la potencia, el rendimiento anti-desgaste a altas temperaturas, y la limpieza del rotor. El incremento en la estabilidad de conducción maximiza el desempeño de la pastilla de freno.

Este rotor permite una fuerte potencia de parada y un control de la almohadilla de freno, mejorando el desempeño tanto en la conducción deportiva como en carreteras sinuosas.

∗ Se recomienda utilizar el rotor junto con la almohadilla de freno STI (Frontal: ST2629688040 /Trasera: ST2629688050). (El rotor también puede combinarse con una almohadilla estándar.)

 

 



Este emblema de cambio manual de transmisión de 6 velocidades de carbono está adornado con un logotipo STI rojo cereza y cuenta con una visibilidad mejorada. El patrón de desplazamiento impreso sobre seda en placa de carbono con acabado de encapsulamiento vitro.

 



Filtro de aceite con rendimiento mejorado gracias a un incremento en el área de filtración del 15% en comparación con productos convencionales. Fabricado con materiales específicos para mejorar su rendimiento, este filtro captura partículas finas como el carbono y disminuye la pérdida de presión en un 10%. Con la consiguiente reducción de pérdidas en la bomba, es compatible con aceite de alta viscosidad, proporcionando un rendimiento estable no sólo en carretera, sino también en pista. Está pintado de rojo cereza con logotipo STI impreso.

 



Filtro fabricado en tela de fibra no tejida con baja resistencia al flujo de aire y malla para aumentar la rigidez. Esto evita que el medio filtrante se caiga o se deforme incluso a altas velocidades del motor, para mejorar la respuesta y aumentar la fiabilidad durante la conducción deportiva. Además, el color azul del medio filtrante combinado con el rojo del marco de resina proporciona un aspecto sport en general.
∗ El uso de este producto con modelos no compatibles podría causar problemas en el motor y/o daños.
∗ Los daños en el sensor de flujo de aire debidos a la sustitución con este artículo pueden no estar cubiertos por la garantía de productos genuinos.

 



Interruptor de encendido push (pulsador) para modelos con entrada sin llave e interruptores de arranque con pulsador. El botón rojo cereza con el logotipo STI en el centro da al interior del vehículo una apariencia deportiva,
∗ Para coches con acceso sin llave y arranque con pulsador.

 



Mangueras de freno fabricadas con tubos de teflón con baja tasa de expansión interna cubiertas por malla de acero inoxidable para garantizar su resistencia a la expansión y su durabilidad ante los esfuerzos por fatiga del material. Proporciona una sensación de frenado directa y tranquilizadora.

* Este producto incluye un conjunto delantero y trasero.

* Para freno delantero de 17 pulgadas 4POT brembo/freno trasero de 17 pulgadas 2POT brembo.